本事已过程去近半年了，哪吒汽车车主王坤的车不仅仍未修好26uuu改成什么了，以致连当初同意维修的4S店曾经经关门了。
记者采访发现，自从哪吒汽车首创东说念主、董事长兼CEO方运舟于2024年底对外发布公开信，坦承哪吒汽车正在际遇狡计繁重后，不少哪吒汽车的车主，王人因车辆转换、维修堕入多样勤奋难过。
靠近售后困境的不单是哪吒汽车车主，多家狡计遇困的新动力车企的车主报酬了他们车辆的售后逆境：有的等不到配件，有的售后维修店曾经关闭，有的车辆凯旋“断网”了……
深耕汽车行业20多年的车说念学院院长黄建华说，连年来，伴跟着近几年市集竞争加重，淘汰越发霸道，有新动力车企因资金或狡计问题退出市集，一朝车企际遇困境，车辆的售后和车主的权益该怎样保险，有待出台保险机制。
“孤儿车”
赵毅一霎发现，我方的汽车车门打不开了。他不断地刷着哪吒汽车的APP，但老是弹出“车辆汇集暂时断开，请稍后再试”的教导信息。
当赵毅把我方的际遇分享到几个哪吒汽车车友群时，却发现曾际遇“断网”难过的，并非我方一东说念主。
车友群里，赵毅还看到了车友们描述的多样车辆维修难过。
先是有车主说，我方的车延缓器有异响，去售后查验，被见告车辆保修期内不错免费更换，但等了泰半年，售后王人说配件没货。一些等不足的车骨干脆选拔了废弃免费维修，转而到一些二手平台上购买拆车件，成果却发现，2024年仅需1900元就能买到的二手配件，如今已悄然加价至2600元。
还有一些车主发现，当初买车的哪吒汽车4S店，正在悄然关闭。一些城市，以致连一家维修店王人没剩下。
赵毅的车，当初是在郑州市西四环的大华夏汽车城购买的，如今，这家门店曾经悄然关停，再念念维修、转换，得跑到几十公里外、位于郑州市东三环隔邻的云时间广场店。
记者查询黑猫投诉、车质网等平台发现，自2024年底以来，先后有近百位哪吒汽车车主投诉反应我正派在际遇的车辆维修难题，其中反馈较多的，即是车辆维修所需的配件不成实时到位，导致车辆的频频维修不断被拖延。
面对哪吒汽车的断网，以及厂家迟迟无法给出管制有计算，包括赵毅在内的哪吒车主们选拔了“自救”。其中又名车主发现，车辆断网的原因之一，是车辆TBOX车联网系统物联网卡欠费导致，随后，车主们启动分享管制有计算：通过登录车辆系统的工程格式，获取该车辆绑定的物联网卡信息，然后再通过“联念念懂的通讯”公众号充值，最终管制汇集问题。
但只是一天后，“联念念懂的通讯”就对外发布伏击声明称：近期，由于某车企狡计波动，部分车主出现断网。用户受汇集信息误导，涌入懂的通讯平台，产生精深荒谬订单，导致懂的通讯收款账户被支付平台判定为往来荒谬，将支付接口误停，居品下架，暂时无法频频提供劳动。
赵毅说，这意味着，车主们的此次自觉自救的“bug”，也被封堵了。改日，淌若车辆再断网，该怎样自救，又成未知数。
jk露出威马汽车车主吴俊也惦记我方的车辆成为“孤儿车”。他的车先是车机系统无法加载，处于暂停劳动景色，之后，手机蓝牙钥匙“小威随行”也随之瘫痪。
吴俊所在的威马汽车车友群内，有的车主说，我方的车辆半途发惹事故，车辆被送去修理厂维修后，整整等了小半年，成果却因为“无法笃定定损价钱，维修配件缺失”等原因，迟迟无法修好。也有车主说，我方的车辆出现了故障，去维修点修理却被见告，因厂家劳动器停摆，导致车辆故障码无法读取，即便车修好，也无法放手神情盘的故障灯。
此外，爱驰、恒驰、高合等品牌的车主们，也王人通过多样渠说念“以身作则”，抒发着我方在车企际遇狡计困境以致收歇倒闭后的际遇，并借此命令管制有计算。
又名来自武汉的恒驰汽车车主投诉称，我方的车辆不断出现故障，曾经无法频频使用。去维修店维修却被见告，未经厂家许可，私行拆装、维修新动力汽车电板可能涉嫌罪人，不敢修。如今，车辆停在家里不成动。
一些念念通过出售二手车逃离困局的车主们还发现，伴跟着车企堕入狡计困境的信息传出，念念要把手里的车辆卖出去，即使是大幅降价，也拒接易转让入手。“王人怕买了以后修车勤奋。”以致连一些二手车商也明确暗示，不收倒闭车企的车辆。
卖又卖不掉，延续开又怕后续会有更大勤奋，这种纠结、焦急的心态，成为不少新动力“孤儿车”车主最真正的写真。
怎样完善
与燃油车不同，新动力汽车的运行与售后对车企的依赖度要更高，这亦然为什么一朝车企出现问题，新动力汽车就靠近售后吝惜与维修困境的主要原因。
黄建华说，以往的燃油车，中枢是发动机，维修更防护机械化，但当今的新动力车，中枢是“三电”，维修时更防护电子电气架构，只怕不仅需要更换配件，还要实时对操作系统、软件后台进行同步更新、诊疗，并且，由于厂家之间资源不互通，信息不分享，配件欠亨用，即便外部汽修厂念念要维修，可能也无从下手。
郑州市二七区主作念新动力汽修的龙师父也告诉记者，在新动力汽修中，一部分可诞生、可替代的零部件，相对容易维修，但当今不少厂商为了凸起个性化、智能化，使用的异形件越来越多，淌若莫得厂家指定的供应商供货，这种配件很难在市集上拿到货。遇到这种情况，他们王人是残酷车主我方去谋事故车、报废车“淘”拆车件，并且，由于厂商的劳动器后台并不面向维修店洞开，只怕，即便更换了配件，车辆的故障码依然无法撤废，以致因为后台无法识别，车辆依然不成频频使用。
龙师父说，现时关于第三方维修店而言，最勤奋的场合是，车企的系统以及接口、功能松手指示、车机辘集旅途等相干参数不合外界洞开，淌若维修师父强行破解，则可能存在罪人风险，因此，大部分汽修厂王人不肯意触碰跟车机系统关联的维修，这亦然导致好多“孤儿车”车主修车无门的一个伏击原因。
但在黄建华看来，从现时市集的践诺看，单纯依靠车企自己的自觉性，照实无法保险车辆的售后权益，“汽车毕竟不是手机、电脑，还牵累说念路安全，是以售后保险机制更需要谈判周到。”因此，他残酷，国度尽快出台相干轨则条例，并条件车企为每辆售出的新车确立售后保险基金，这么，即便车企收歇，车机系统的吝惜、零部件供应也不至于停摆。
4月17日，哪吒汽车首创东说念主方运舟在一次与供应商、经销商的谈话会上暗示，将尽快管制车辆的配件供应，以保证40多万车主的车辆维修问题。现时，经哪吒汽车总部调解，大部分车辆已再行复原汇集。
得知此信息的王坤，又启动重燃期待，他期待我方的车辆能尽快修好，能再行启航。
（文中车主为假名）
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马纪朝
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