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网易汽车4月19日报谈

莫得车漆，莫得饰板，通盘底盘、骨架与结构件一王人表露；在4月15日的全新XC90上市发布会上，展示了这样一台能直视内核的XC90。

这场发布会也跟这辆「剖解版」XC90相似，没讲座舱音响、没讲氛围生态，也莫得360度的炫技，全场就围绕了一个词——安全。

没错，沃尔沃又开动讲安全了。以往提到安全，民众可能会以为沃尔沃太过保守；不外最近的一系列热门事件可能会让民众渐渐从质疑沃尔沃，酿成麇集沃尔沃、成为沃尔沃。

毕竟，当民众都在慌乱的抢跑赛谈时，选拔不抢跑的阿谁能够走得也很稳、很远。

01对于智能驾驶：咱们不抢跑，因为咱们不成缺乏“谁来阐扬”

最近，智能驾驶成了行业里的热门争议话题：这一边，智能驾驶上车的进展不够快，会被吐槽时刻保守不够先进；另一边，激进的智能驾驶作风又成了抵奢侈者不负职守的判辨。

对于这个矛盾点，沃尔沃有一套我方的均衡规则：自动驾驶不是时刻能不成作念的问题，而是“谁来阐扬”的问题。

这个均衡规则的背后，沃尔沃在智能驾驶时刻上动作并不慢，从2014年起沃尔沃就开动在量产车上搭载智能驾驶缓助功能，早在2018年就投资激光雷达公司Luminar。然则，在智能驾驶上车方面，沃尔沃恒久保捏低调。

沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林把这种行径总结为：“自动驾驶时刻发展得荒谬快，但咱们不抢第一。之是以不急于对外宣传高阶智驾，不是智力不行，而是不成在社会尚未竖立清楚的贯通赶赴误导商场。”

在沃尔沃看来，面前行业“智驾话术”最大的问题，是有益缺乏职守限制。一边讲“缓助驾驶”，一边却用“目田双手”行为宣传语，这种交接的语境，‘便利性功能’与‘安全功能’污染宣传，恰正是潜在安全隐患的温床。毕竟对于一向以安全著称的沃尔沃来说，“一朝咱们文书某项智驾功能上线，社会将自然地信任沃尔沃也曾完周至面考据——咱们担不起这样的背书。”

智驾不该是炫技的舞台，要让奢侈者信得过信任，应该把智驾酿成一次全行业共同参与的耐久互助神志，为智驾的安全阐扬。

沃尔沃的这种严慎，在今天这个连硬件参数都卷到一丝点后两位的商场语境里，看上去很“慢”，也很“不性感”。

但正因如斯，它才显得更珍稀——这是一家企业在高速买卖波浪中，主动踩了一脚刹车。

比较许多同业“时刻即正义”的逻辑，沃尔沃把自动驾驶放进了一个更严肃的全球询查里：到底是谁在替谁作念决定？

在这场对于速率与安全的拉锯战中，沃尔沃选拔站在“职守的一侧”。

02混动+智能安全，是沃尔沃的政策落点

“咱们统统的安全逻辑，是以果真事故为依据，而不是实验室的数据。”袁小林暗示。

发布会当晚咪咪色影院，现场险些90%的时刻都围绕“安全”张开。在这个时刻不错“PPT升起”的年代，沃尔沃把行业的预防力从头拉回到“为谁造车”这个原点问题。

“达成某些性能并不难，难的是系统化搞定决议，要适配大部分果真世界的驾驶场景。”正如袁小林所说，自动驾驶的难点不在时刻打破，而在“何时上车、以何种形貌上车”上作念判断。

此次新XC90的发布，恰逢沃尔沃干涉中国第15年，亦然祯祥并购的15年。袁小林指名谈姓地指出：中国事沃尔沃的“第二原土商场”，品牌不仅在中国制造，也正在中国立异。

比较其他品牌的“腹地适配”，沃尔沃的动作更像“腹地共创”——不仅仅中国分娩中国卖，而是中国研发中国界说。比如高阶智驾的冗余盘算推算、针对高频场景的AEB调教，都是“基于中国、但不啻中国”的落地工程。袁小林说得率直：“中国事智能化的高地，这些上风咱们一定会充分期骗。”

如今，AI和自动驾驶也曾酿成“水电煤”级别的标配这样的配景下，许多传统车企都堕入身份慌乱：我照旧造车的吗？我是不是该酿成AI公司？

但沃尔沃给出的谜底荒谬坚定——主机厂的变装从未逾期，反而愈加关节。

袁小林指出：“主机厂的中枢不是堆设立，而是对整车安全、性能、体验的系统性把控。时刻互助伙伴不错提供智力，但不成代替主机厂作念整合判断。”

这种话听上去不酷，但荒谬进击。在车云一体的智能化大潮里，要是主机厂不去厘清职守限制、不去承担系统集成的中枢变装，那只会让家具酿成拼图，让奢侈者最终为时刻碎屑化买单。

2025年，沃尔沃被称为“家具大年”，7款新车将不竭上市。其中，EX30、EX90等纯电车型将鄙人半年麇集登场，与此同期，超等混动时刻也将批量落地。“七剑下天山”的家具节拍正是沃尔沃对电动期间的加快修起。

“混动是咱们主打的品类，咱们的方针是532的结构：50%混动、30%电动、20%油车。”沃尔沃大中华区销售公司总裁于柯鑫在专访中说谈，。之是以把半壁山河押在混动上，于柯鑫的讲明是：在智能化与环保趋势之间，混动提供了安全、经济与续航的兼顾选拔。尤其在中国商场，大部分用户仍但愿得到褂讪、熟悉、无慌乱的体验，混动反而成为“刚需”。

智能+混动，骨子上是来私用户的选拔。因此沃尔沃将在5月发布一款基于SMA平台的新式混动SUV，年底，将发布“智能电动旗舰”EX90。

值得一提的是，就在全新XC90上市前夜，沃尔沃短暂文书Jim Hakan Samuelsson从头出山执掌沃尔沃全球。这位曾携带沃尔沃完成电动化政策转型的宿将此刻转头，其实料想远超东谈主事颐养。

他在里面强调了三个关节词：“将强力（will power）、有趣心（curiosity）和尊重（respect）。”这听起来像是老派，但在当下车圈内卷如疾风骤雨的节点，这种不迎合、失当协的想路，正是沃尔沃离别于新势力与BBA旧逻辑的关节。

“当行业都在追流量，咱们不肯作念制造慌乱的那一片。”袁小林的话颇有深意。

Hakan转头，是一种明肯定号：这家公司不会为季度报表改造道路。

03一颗螺丝钉背后的安全感

畴昔一年，咱们看到了许多国内供应商在传统豪华品牌与新势力品牌间的调度，许多豪华品牌渠谈忙着裁人、关店、退网，于此同期，沃尔沃却在逆势加码。本年第一季度，沃尔沃新增了26个经销商集团、35家新网点，阴私城市体验店与新零卖结尾。

之是以这样作念，于柯鑫的讲明是：“劳动不仅是交车后的售后，而是从看车、选车到复购的全生命周期运营”，这是一种押注我方的“品牌耐久价值”的选拔。

沃尔沃的耐久见地不错麇集，那为什么有经销商昂扬加码呢？沃尔沃里面东谈主士告诉咱们，“咱们是少数不错让渠谈收货的品牌之一。”

据悉，从2024年起，沃尔沃已在寰宇上线“透明车间”、“工单留痕”、“零件可溯源”系统，大幅缩短库存与资金占用。更关节的是，在后商场利润越来越成为死活线确当下，这套系统给经销商带来了实委果在的安全感。“要是客户在APP里能看到哪颗螺丝换了、是谁造的、谁阐扬的，这便是安全感。”

他进一步指出：“当别的品牌忙着价钱战，咱们忙着让经销商少压库存、多收现款、少扯皮。”

透明售后不仅提高用户体验，更是强化渠谈信任的机制补丁。在售青年态里，沃尔沃亦然业内少数能原意“退网经销商仍保险原客户权利”的厂商，这份体系力，在面前号称“逆流而上”。

“之前咱们在打基础，作念体系、建品牌；面前有了家具，不错在这个体系上放大。”袁小林的这句话，准确传达出沃尔沃的增长逻辑——不是靠一个爆款打穿商场，而是靠品牌、家具与劳动三位一体，构建“抗周期”的基本盘。

04安全、健康、可捏续，沃尔沃的灵魂三问

2025年的车市，价钱倒挂、油电同价、结尾卷死，传统豪华品牌险些莫得一寸安全区。沃尔沃此次发布会也明确传达了一个本质判断：商场不会我方好转，品牌必须主动打出各异化。

在袁小林看来，沃尔沃对于“当代豪华”的最终回答，是安全、健康、可捏续。

2025年，沃尔沃品牌行将迎来百年。98年来，它从未住手讲“安全”的故事。但如今，这个故事需要被从头讲一遍——讲给Z世代听，也讲给对智能期间感到慌乱的中产听。

“西宾、医生、讼师，这三类东谈主群占比较高。”这是沃尔沃里濒临其中枢客群的画像。而这群东谈主，频频更垂青的是褂讪、健康、可靠的出行器具，而非性能的炫技。

比如，在禁限用物资圭臬上，沃尔沃的圭臬超国标1000倍，从6种提高至6000种；在内饰环保测试中，致使连儿童玩物的安全品级都被设为底线，这些用时刻换来的积贮。

全新的XC90便是这些积贮的体现。 “咱们的初志便是——不成让一台车，因时刻升级而加多风险。”袁小林这样形容全新XC90。行为顶着「杰出60万辆车0逝世」记录的经典车型，全新XC90莫得靠设立堆料博眼球，更莫得发布会上的“智驾大爆点”，它的稀奇之处在于——当统统东谈主都在追赶下一次爆点，沃尔沃把预防力放在了：这一次选拔，会不会被十年后的你招供？

不是爆点，不靠热搜，沃尔沃的耐久见地还有莫得契机？

在这个一切都讲“速率”“更动率”“GMV”的车市里，一向求稳的沃尔沃似乎显得格外粗重；然则当通盘行业都把加快踏板踩到油门里时，这种粗重亦然一种安详的体现。

也许就像胡歌在发布会上说：“爸爸对你的爱，是一种叫沃尔沃式的爱。永恒缄默守在死后，在环节关头挺身而出。”在全新XC90身上，能看到这种“缄默手在死后的爱”，用安全、宽解、可靠来从头讲清楚沃尔沃的初心。

当行业仍在为“下一次爆点”内卷时，沃尔沃选拔稳稳地讲：“咱们为什么存在。”

这本人，也曾富有一鸣惊人。

作家：赵天玮