原来家里有两台车，蒙迪欧和DS7，蒙迪欧开了许多年，质料是真顶，跑了二十五万公里，从来没大修过，底盘发动机变速箱三大件都是杠杠的，我以为还能再战十年。DS7没买几年，大问题莫得，小过错略多26uuu新地址，缱绻把它出了，置换一台SUV。
预算50W以内，莫得BBA情节，也不可爱那种品牌溢价太高的“豪华”品牌，刻下正在磋议福特全新探险者、丰田普拉多以及理思L9。过程这段时辰的磋磨和试乘试驾，我认为这3款车各有各的特色，底下就给全球粗拙共享一下3款车的永别以及我的选车思法，能够能给正在选车的昆玉们一些参考。
jk黑丝我对比的是全新探险者昆仑巅峰版，普拉多穿越BX版和理思L9Pro版。昆仑巅峰版是探险者的顶配，售价39.98万，穿越BX版是初学版，售价去到了45.98万，L9 就两个建立，初学的pro版售价41万，打一运转，我心里就倾向更于全新探险者或者理思L9，毕竟起初价更低，并且在舒坦性方面比这两车都比普拉多更实诚。
在许多年前，普拉多曾经是我仗剑走海角的梦思车型之一，但过来东说念主告诉你，梦思和施行真的不成同日而说念。到了咱们这个上有老下有小的年岁，买车不成像年青时那样只追求性能，刻下磋议的东西更多。个东说念主喜好是其次，紧要磋议的是全家东说念主出行的舒律例，以至还要磋议资料自驾的通过性等等。so，最佳的惩办概念即是选一台空间大、能源强、乘坐舒坦、操控好、越野性能也强的中大型SUV，一步就到位，要啥有啥，而刚好探险者昆仑巅峰版就能清闲。理思L9舒坦性作念得是挺可以的，但越野通过性就太差了，走不了少量烂路，关键是这车的操控也很拉跨，悬架软软得就跟开船同样，跟普拉多同样都是偏科生。
OK，接下来说重点。凭据我的试驾感受，我以为这3台车有着不同的操控特色。探险者是纵置后驱，车身前后分量分拨更均衡，转弯的时刻嗅觉至极稳，标的盘一瞥车子就随着动，响应很快。普拉多是硬派越野车常用的非承载式车身结构，车身要点高一些，在过弯的时刻侧倾比较彰着，开起来就不如探险者那么机动。在城市内部探险者开起来会更爽，驾驶感受更接近城市SUV，舒坦性同样亦然有的。理思L9就跟我上头说得同样，它是舒坦取向，悬架软，自身分量也大，开起来就跟开船同样，没啥操控感，即是一纯代步器具，若是坐后排得东说念主晕车那就更是祸害，电车+L9如同坐船多礼验分分钟让你思吐。
普拉多走的硬派越野的途径，通过性没问题，但泛泛在城市里开可能会以为它有点灾祸，这车比较顺应发热友。对我这种大部分时辰都在城市里，偶尔才去越野的东说念主来说，照旧探险者昆仑巅峰版讨我可爱。而理思了L9就属于少量越野智商都莫得得那种，城里代步还拼凑，周末思出去越野或者穿越那笃定不行，跑一些路况略微差点的非铺装路就曾经是极限了。这样一双比，操控机动，有雄壮的四驱系统、后桥限滑差速器、拖车钩等等“越野装备”的探险者，城市开稳固，越野也有底气，即是最香的了。
再说内饰，果真莫得对比就莫得伤害！若是只看图片，你看普拉多穿越版这内饰像一台近46万起步的车吗？不外也不舍弃有些东说念主就可爱这种类型，这另当别论。
我个东说念主更可爱探险者的豪华内饰，中控台想象得简略大方，细节处理到位，车里缝线、遮挡条、还有门板上的麂皮拼接等等，作念工都很可以，质感拉满。
理思L9这种信息新能源车的内饰不成说丢丑吧，即是赏玩不来，就两块平板放在很素的中控台上，看着没啥想象感，太等闲了。
这都2024年，普拉多还用这样小的车机屏幕和陈腐的系统，真不知说念是追求经典照旧舍不得下本？低配独一最基础的手机互联功能，其他的功能就别思了，有点丐中丐那赶脚。
全新探险者这个大屏幕看着就兴奋多了，车机智能化进度挺高的，内部自带有导航、音乐、视频啥的，操作顺遂，响应也快，语音适度拖拉呼叫。不知说念全球奈何看，归正我个东说念主以为和普拉多比拟皆备是两种体验，奈何说呢，就有点像老年机和智能机。
本来挺可爱普拉多的，可是这内饰让我太失望了，四十多万就买个塑料感满满的内饰，还有全车的织布座椅，说出去谁信？
探险者座椅材质良心，真皮加翻毛皮质感杠杠的。前排还有加热透风推拿功能，冬暖夏凉，累了还能推拿推拿，其他不说，就这驾乘舒坦性径直甩出普拉多几条街。
理思L9的座椅也还可以，纳帕匹，柔嫩度和舒律例没问题，即是太单调了，独一单色，我以为探险者这种双拼色内饰更面子。
终末回归一下：普拉多经典、硬派，理思L9科技、舒坦，但对比起来我更可爱探险者26uuu新地址，因为探险者一台车就有这两台价值，论越野通过性它能和普拉多掰掰手腕，论城市驾乘舒坦性和豪华感它比L理思L9还好，它不像普拉多和理思L9同样存在偏科的情况，它更万能。是以没啥好夷犹的，越思越是东说念主间廓清，我刻下就等着把旧车处理了，或者径直置换补点差价，早点提车，背面还缱绻带家里东说念主出去旅旅游。
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