新年起原，被界说为传统意象上的造车新势力中的梦想、零跑、小鹏和蔚来汽车，接踵交出了各自2024全年的“收成单”。

　　在2024年衔接12月稳居单月请托榜首的梦想汽车，毫无悬念的以全年超50万辆的说明拔得头筹；从客岁8月运行爆发的零跑汽车，凭借全年近30万辆的累计销量位居“榜眼”；在2024年临了一个月首破单月请托3万辆的蔚来，力压小鹏夺得“探花”；客岁上半年说明疲弱的小鹏位列第四。

　　传统造车新势力中的另一代表、于客岁三四季度深陷财务逆境的哪吒汽车，已衔接三个月未浮现请托数据。在经由了一系列东说念主事调动和复工复产准备后，有哪吒汽车里面东说念主士近日向记者涌现，“公司将在1月复工，开启小批量请托。”

　　2024年12月，梦想汽车请托58，513辆，同比增长16.21%；2024年累计请托500，508辆。尽管扫数领衔，但关于梦想汽车来说，当年一年并不班师——由于首款纯电产物MEGA的失利咪咪情色，扫数下半年均处于产物“空窗期”。把柄此前公布的请托开采，梦想汽车预测2024年第四季度请托量为160，000-170，000辆，内容请托158，696辆，并未达到预期，也与岁首设定的80万辆请托倡导相距甚远。

　　与岁首在纯电鸿沟的“信誓旦旦”不同，在2024年年末，梦想汽车董事长李想文告了“All in AI”政策。“电动化是上半场，智能化是下半场。我以为智能化讲的不是传统软件智能，而是着实的东说念主工智能。这是造车往下络续的必经之路。”在明确政策标的后，李想也反想了MEGA的失利，“咱们对纯电的意会依然不够，尤其对充电桩若何建。”

　　据李想此前涌现，梦想汽车将于2025年上半年发布其全新纯电产物。

　　“自后居上”的零跑汽车12月完成请托42，517辆，同比增长128.37%，衔接七个月创月请托历史新高；2024年累计请托新车293，724辆。以大空间、智能化、增程能源为卖点，C系列SUV的热销，使得零跑在15万元价钱区间找到了我方的阛阓定位。其中在6月底上市的C16，定位为家用6座SUV，其起售价仅为15.58万元，以较高的性价比成为零跑的销量担当。

　　2025年，零跑汽车将年销倡导定为50万辆，增幅达70.22%。濒临这一远超预期举座阛阓增速的倡导，零跑在新年起原便公布了1月全新购车职权。零跑汽车董事长朱江昭示意，在新年时候推出前所未有的购车现款红包行为，但凡在行为时候购买零跑汽车的用户，均可享受至高1.5万元的购车现款红包与多项购车职权。

　　此前已衔接三个月创单月请托历史新高的小鹏汽车，12月共请托36，695辆，同比增长82.43%，再窜改高。其中，小鹏MONA M03请托超15，000辆；小鹏P7+请托量超10，000辆。2024年第四季度，小鹏汽车请托量达91，507辆，逾越第四季度请托开采（87，000-91，000辆）上限。

　　“2025年，咱们计较推出多款全面搭载小鹏AI体系技能的全新车型，全年险些每个季度齐有重磅新品和改款与大家碰面。其中有几款新品是咱们数年磨一剑的‘大杀器’，它们的技能实力放眼扫数行业莫得敌手。”在2024岁末的公司里面信中，小鹏汽车董事长何小鹏示意，濒临改日三年，小鹏将产物图谱上“作念精作念少作念各别”，以“杀出淘汰赛，过问晋级赛”。

　　在两大品牌的共同加抓下，蔚来汽车初次单月请托量逾越3万辆——12月完成请托31，138辆，同比增长72.87%。其中，蔚来品牌请托20，610辆；乐说念品牌请托10，528辆，在9月28日开启请托后第三个完好月完成单月请托量过万。2023年，蔚来累计请托221，970辆，同比增长38.7%。

　　2024 NIO DAY上，蔚来发布第三品牌萤火虫（FIREFLY），预售价14.88万元，计较2025年4月上市。蔚来董事长李斌彼时示意，蔚来2024年全年销量预测22万辆，加上乐说念品牌，蔚来2025年的举座销量倡导是完了销量翻番，达到44万辆。按照李斌的“阐明”，2025年乐说念品牌将投放新车型，完了单月平均请托2万辆；NIO品牌在2024年的基础上保抓一定增长，两大品牌全年共计超40万辆；萤火虫则保抓月均数千辆的请托。

　　“当作先后在主品牌外推出第二、第三品牌的蔚来和小鹏，由于新品牌间定位邻近，其在2025年互相间的竞争或将变成此消彼长的态势。”有业内东说念主士分析示意，在更长周期内，多品牌运营对蔚来和小鹏的体系才智齐将提议查验，而这也一定进程上决定了两家的阛阓合位。

　　面向2025年，何小鹏以为咪咪情色，汽车阛阓的竞争将愈加强烈，并预测“价钱战”会从1月打响。